【48812】轿车起重机第五节吊臂尾部的新式结构

  弹性缸尾部支撑小车导向设备的改善如图3所示，其主要由弹性缸尾部支撑小车1、滚轮2、滚套3和导向块4等组成。改善意图是使弹性缸尾部支撑小车1从第五节臂退至第四节臂时不会发生振荡。改善办法是在弹性缸尾部支撑小车1两边的滚轮2中心，装置1个半径略小于滚轮2的滚套3，并在第五节吊臂尾部设置一个供滚套3翻滚触摸的导向块4。将导向块4的前后制成斜面，以使滚套3滚过导向块4时可以平稳经过。图中h1为滚轮2下缘与滚套3下缘间隔，h2为导向块4的厚度，h3为导向块4后侧斜面底端距第四节吊臂下底板平面高度。制造时，保证h1、h2、h3持平。

  当第五节吊臂伸出时，弹性缸尾部支撑小车1相对于第五节吊臂向后运动。滚轮2中的滚套3与导向块4先触摸，然后沿导向块4的斜面向后移动，并沿导向块4的斜面慢慢下落。因为h1等于h3，当滚套3滑落至导向块4的最下端时，滚轮2刚好触摸第四节吊臂的内底板，整个移动进程陡峭下降，因而无振荡。

  当第五节吊臂缩短时，滚套3与导向块4先触摸，然后沿导向块4的斜面慢慢升起。因为h1等于h2，当滚套3滑至导向块4的上平面时，滚轮2刚好触及第五节吊臂的内底板，整个运动进程也是陡峭上升，因而，运转平稳无振荡。

  从上述剖析可以精确的看出，该结构能有效地防止弹性缸尾部支撑小车1进出第五节吊臂尾部时发生的振荡现象。经过以上结构改善，使第五节吊臂弹性平稳、牢靠，显着降低了第五节吊臂弹性的故障率，减轻了吊臂的质量，一起降低了制造本钱。

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